カーエレクトロニクス
新エネルギー車の人気は、新エネルギー車の冷却技術を含む新エネルギー車技術の進歩の恩恵を受けています。新エネルギー車の放熱ユニットには、主にパワーバッテリーと駆動モーターと電気制御システムがあります。水冷と空冷は、従来のエンジン放熱技術と新エネルギー車の放熱の実用化効果の観点から、新エネルギー車の放熱の2つの主な方法です。
新エネルギー車における水冷と空冷の比較:
冷却モード：水冷（液体冷却プレート）
利点：1.均一な熱放散、高い熱放散効率、優れた熱放散効果;2。 強力な作業信頼性;3。 耐候性が良く、環境への影響が少ない；４． 比較的小さいノイズ;
短所: 1. 複雑な熱放散システム構造、高い安全レベル要件;2. 高コスト; 3。 アフターメンテナンスの難しさ;
熱放散: 空冷 (ヒートパイプヒートシンクとファン)
利点 1. 放熱システムは構造が単純で、コンポーネントが少なく、全体的な品質が軽い。 低コスト; 3。 アフターメンテナンスの難易度が低い。
短所：1.熱放散が不均一で、熱放散効率が低く、熱放散効果が低い。 動作の信頼性が低い;
現在、業界では水冷がモーターの主な放熱方法です。 ZP は、カスタマイズされた水冷および熱ソリューションを提供できます。
新エネルギー車の水冷原理：
パワーバッテリーと駆動モーターシステムは、水路を予約した設計です。駆動モーターが作動すると熱が発生し、クーラントはウォータージャケットを通って流れ、熱を奪って水タンクのラジエーターに入ります。ラジエーターは一体型です。電子ファン、および電子ファンは水タンクの冷却を加速してクーラントを冷却し、駆動モーターが必要とする通常の動作温度を達成します。冷却液は再び駆動モーターを流れて循環します。
新エネルギー車への2つの放熱技術の適用
水冷システムと比較して、それは多くのコンポーネント、責任ある構造、および大きなスペース占有を持っています。したがって、新エネルギー乗用車、水冷への新エネルギー乗用車、純粋な電気三輪車などは空冷に基づいています。
